0 前 言

随着我国城镇化建设的不断加快，社会民众的物质生活水平不断提高，我国公路的发展也迎来了春天，全国各地纷纷加大了对公路桥梁工程建设的投入。公路桥梁作为公路建设的重要组成部分，其施工质量直接影响着整段公路的使用寿命和整体质量，液压滑模技术的应用保障了公路桥梁的质量，确保道路工程按照严格的流程规范进行施工。

1 公路桥梁工程简述

某公路桥梁是一座工程规模较大的现代化桥梁，它拥有30个桥墩，其中包括变截面薄壁空心桥墩的数量共计8个，其截面的规格为720×230×43 cm；等截面的实心桥墩数量共计12个，其截面的规格为670×380 cm；等截面薄壁空心桥墩的数量共计10个，其截面的类型共有如下两种规格：650×220 cm和650×270 cm，内模设有倒角，其规格为40×60 cm。根据该桥梁的各项技术参数进行综合考虑，确保桥梁的质量，决定在工程施工过程中使用液压滑模施工技术。

2 液压滑块的内部结构

液压滑模系统(如图1所示)由三大部分组成：提升系统、操作平台和模板系统。液压系统主要由四大部分组成：液压千斤顶、液压控制系统、支撑杆、油路系统[1]。其中，操作平台通常情况下放置施工过程中所需要的各种建筑材料以及使用频率较高的施工设备，同时，在操作平台上还可以进行混凝土浇筑、绑扎钢筋以及移动模板。因此，操作平台上的工作人员需要时刻关注平台的刚度和强度，降低工作过程中出现安全事故的可能性，保障施工人员的生命安全。液压滑模中的模板系统主要保证混凝土成型，加快混凝土凝固的速度，在不受到摩擦力、压力和外力的情况下，确保液压滑模的安全性。一般情况下，液压滑模模板以钢板为主要材料，钢板的厚度为2.6～3.0 mm，钢板高度为0.6～1.5 m。

图1 液压滑模系统示意图

3 液压滑模技术在公路桥梁施工过程中的应用

3.1 公路桥梁施工步骤

公路桥梁工程中运用液压滑模的施工步骤是：首先建造承重台，下一步做好滑模的准备工作，对主要的桥墩进行放线，进行底部基础的固定工作，然后安装滑模的操作平台，在平台的合适位置安放卷扬机，下一步将准备好的混凝土浇筑在滑模上进行初滑，待提升到横隔板处，接下来安装横隔板，再次提升横隔板，直到整个浇筑过程结束。具体的施工步骤如图2所示。

图2 液压滑模施工操作步骤图

3.2 钢筋的绑扎

液压滑模施工的过程中，钢筋的绑扎十分重要。在进行绑扎时，首先要测量桥墩的各种数据和对模板进行定位，然后绑扎竖直方向的主筋，随后绑扎横梁下端的水平钢筋，最后安装模体结构。需要注意的是，钢筋的绑扎通常情况下是从模板的底端开始，一直延伸到横梁的下端，然后采用边提升边绑扎钢筋平行作业的方式进行，保留40 cm钢筋，确保钢筋在施工过程中保持垂直，与起吊装备结合上升至工作面。由于吊高可能无法达到工作面高度，所以在提升过程中可在工作面上安装拨杆，通过卷扬机来实现二次提升。在提升过程中，每根拨杆需要1根垂直的钢筋进行替换，拔杆接头高度需保持在水平钢筋的1/3处，然后检查拔杆，确保拔杆表面无锈迹、光滑。如果千斤顶提升到距离拔杆顶端的400 mm处时，需要对拔杆进行接长，对于不平位置，使用专业设备进行打磨并进行加固。最后通过6 t的卷扬机将混凝土、钢筋以及其他建筑用料吊至工作面。

3.3 混凝土储运安置

混凝土在入仓之前，施工方需要使用特制的混凝土罐车运送到施工地点，运用卷扬机提升至工作面，通过混凝土输送管道和布料杆入仓。为保证浇筑柱与混凝土充分连结，设定极限倾落高度，超出倾落高度，工作人员应及时增加滑槽、溜管[2]。除此之外，为了保证现场工作人员能够快速到达指定操作地点，通常会搭建滑梯，同时在滑梯周围安装防护栏，在确保工作人员人身安全的同时，为工作人员提供休息的地方。

3.4 混凝土的浇筑作业

在进行混凝土浇筑的过程中，工作人员需要在浇筑之前对各种配比混凝土进行凝固实验，经过一定次数的试验后，选择合适的混凝土配合比。水泥的选择方面，通常选择厂家统一批次统一规格的，避免因水泥质量的差异造成混凝土质量的不过关。在进行凝结时间的试验中，混凝土的凝结时间应该保持在7～9小时，初凝结时间可以适当延长，一般延长至14～16小时。为了保证混凝土能够入仓，通常将坍落度控制在160～180 mm。在进行浇筑的过程中，要保证浇筑的均匀，混凝土厚度维持在280 mm以内，若浇筑的混凝土面差120～190 mm达到模板的顶端，要立刻停止浇筑，避免混凝土外溢影响浇筑质量。振捣作业的最佳时间在混凝土初凝之前，将振捣器探到混凝土层60 mm以内，严格把控振捣的时间，以免出现过度振捣影响混凝土的强度。