0 引言

伴随着国民经济的快速增长以及公路建设行业的大力发展，我市公路桥梁承受的荷载不断加大，其中主要荷载来演于三个方面：①交通量的不断增加，随着我省经济不断发民，对于交通量的需求也与日俱增；②大型货运汽车的出现，运输行业快速使运输工具的不断改变，从原来的小型运输汽车到现在的大型货运汽车，运输机械重量的不断增加，使桥梁本身不堪重负；③“三超”车辆运输的出现。超长、超宽、超高的运输进一步加剧了公路设施的损耗程度，经权威检测机构调查形成的报告显示，对于超运货车在行驶过程中对于公路的损耗程度会大大加快，并且对于桥梁也会造成不可逆损伤，影响严重。根据我市范围内目前调研情况，桥梁的承载能力已经不能适应当下交通量的迅速增长，为保障老旧桥梁的安全性和稳定性，保障正常交通运输的通行，因此对老旧桥梁进行养护维修工作已经迫不及待。

1 桥面纵横缝的养护

（1）桥面纵横缝宽度小于0.15mm。对于小于0.15mm的桥面纵横与横缝可进行封闭维修，首先对于桥面上的裂缝，应采用空气或者水洗的方法清理缝内杂物，待缝内杂物清理过程中可使用角磨机对裂缝进行打磨，然后吹净灰尘等杂物，清理完后使用丙酮进行擦拭裂缝表面，待全部干燥后再用填封胶对裂缝进行填封修补。

（2）桥面纵横缝宽度大于0.15mm。对于大于0.15mm的桥面纵横与横缝一般应用灌浆补强的技术进行处理，第一步应用空气压缩机吹净缝隙内杂物，通常使用角磨机先对裂缝进行打磨，然后对裂缝进行除尘，清理完后使用丙酮进行擦拭裂缝表面。清理工作做好后，在裂缝处开始放置灌浆嘴，可根据处理的范围来确定灌浆嘴的个数，如果范围不大时，可设置1~2个灌浆嘴即可满足相关灌浆作业，其余灌浆嘴可作为排气孔使用。同样在进行灌浆工序之后要对裂缝应用填缝胶进行密封，确保裂缝的密封性，避免裂缝中进入灰尘，导致灌浆效果不佳，封闭后对裂缝密封情况进行全面排查，可以在密封胶凝固后采用肥皂液沿着裂缝方向对裂缝进行整体涂抹，涂抹后利用空气压机对裂缝中进行压入空气，观察沿缝处是否有空气冒出，如果有，则说明密封不严，需要重新密封。密封无问题后进行灌浆施工，施工前需要对所有管道及裂缝清理，打开所有灌浆嘴的阀门并再次检查连接管路是否有问题，确认之后使用空气压机进行清缝操作，待缝内杂物全部清除之后开始检查相关机械设备，并进行调试，确保机械正常情况下开始根据裂缝宽度来选择灌浆的方式，可以选择单个注浆，也可以根据情况在范围内进行整体灌浆，注意压力要控制在0.3kPa之内，稳定之后，再缓慢提升压力值，不可突然增加压力，以致影响灌浆效果，当灌浆压力值达到标准之后，不要立即降压，应进行稳压2min左右，然后关闭灌浆，确保工程质量。待灌注的浆液达到凝固状态不外流时便可拆除灌浆设备，最后用腻子铲将灌浆咀周边的密封胶铲平并做封闭处理，裂缝处理即完成施工。

2 桥面铺装层维修

在维修之前应先要破除之前老旧的铺装层，首先由测量人员由桥梁两端伸缩缝高程作为高程控制点，通过控制点的高程，可以测量得出桥面高程，进一步可以确定原铺装层需要破除的厚度。对于沥青路面面层在破除时需要注意预留出一定厚度，以便对在原桥面进行设置坡度处理，在处理过程中要保证混凝土面层符合要求，不然在施工过程中，混凝土面层达不到设计相关标准坡度设置可全厚度混凝土面层施工。在对板缝和企口缝破除的过程中要注意为了彻底清除破碎的面板，需要先用风镐破除后再采用人工使用钢钎清除破损的企口缝和板缝，值得注意的是在破除的过程中要注意对桥面其他部位进行保护，避免破除过程中损伤到桥梁主体结构。在破除面板并且清理干净企口缝和板缝后用再用不小于用C40细石混凝土进行浇筑，并制作15cm×15cm的试件进行试验，进行抗压强度检测。破除之后再铺设钢筋，如果没有预埋钢筋还需对企口缝进行加强钢筋的布设，加强钢筋一般为12cm的螺纹钢筋，在绑扎钢筋时应注意钢筋布设应严格按照设计规范及要求进行，且浇筑的水泥混凝土强度等级应满足要求，通过试验表明，一般混凝土强度等级不低于C45的情况下，才能使铺装层的强度达到合格规范强度要求。振捣作业时避免振捣过度导致提浆过厚沥青面层出现渗水、翻浆等情况。对于防水层的施工要在水泥混凝土铺装层浇筑7d或者强度达到设计值的80%后进行，一般在沥青混凝土面层施工前进行喷洒改性乳化沥青。如果施工时遇到桥面铺装层的面层比较薄，也可在其达到规定强度后开放通车，一般在通车2~3个月时间，面层混凝土基本已经稳固之后，再对其表面进行微表处施工，在水泥混凝土面层上铺设1cm左右的微表处面层，使其与原公路路面颜色保持一致性，使路面兼具美观性与行车舒适性。