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云南网讯（记者 黄翘楚 通讯员 姜绍仆）近日，记者从中铁十四局集团获悉，随着T梁精准地落在墩台垫石上，临清高速公路2-6合同段顺利完成首座T梁架设任务，标志着临清高速公路该段建设迈入了新征程。

面对隧道地质条件差，且存在多处断层、破碎带，桥梁墩高（最高墩达95.446m），技术含量高，施工难度大，安全风险高等难题，施工方通过现场狠抓安全、质量，合理安排资源配置和工期计划，科研小组技术攻关，克服了种种困难，为项目正常施工，按期完成任务奠定了坚实基础。

架设任务繁重，我项目梁场面临‘大丛坡?小场地’的施工难题，梁场存梁能力有限，为解决此难题，我们制定了严密的施工计划，采取边生产边架设的施工流程。我项目将发扬铁军精神，牢记央企使命、创先争优、奋力拼搏，在确保安全质量的前提下，提前筹划、狠抓进度，确保架梁施工有序推进。”中铁十四局集团临清高速公路2-6标党支部书记张守军说道。

中铁十四局集团临清高速公路2-6合同段起讫里程为K75+180～K84+000，线路长度为8.82km。主要结构物包括隧道4座、桥梁7座（桩基339根、预制T梁507片）、路基土石方122.5万m3（其中挖方95.5万m3，填方27万m3）、匝道U型弯道2处、涵洞3处。由于预制T梁施工和质量要求较高，项目部现场经过技术攻关，克服重重困难。目前，临沧高速2-6合同段桥梁工程建设稳步推进。

“现场准备工作也已全部到位，安全质量可控，已经具备架梁条件，T梁架设首座为马鞍山1号大桥首先架设右幅然后架设左幅，预计在10月底架设完成。”中铁十四局集团临清高速2-6标副总工程师黄小凡说道。

截至目前，该项目总体完成45%。其中隧道累计完成进尺4823延米，占设计延米的43%，；桥梁桩基已全部完成；柱式桥墩已完成80.2%；空心墩已完成21.3%；盖梁完成48.6%；预应力T梁预制完成26片。