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茂名水东湾大桥顺利合龙

10月28日上午，随着最后一方混凝土的浇筑完成，茂名水东湾大桥中跨顺利合龙，为大桥今年底基本具备通车条件奠定基础。

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水东湾大桥是茂名市建设的首座跨海大桥，也是广东滨海旅游公路的重要组成部分。这一双塔双索面混凝土梁斜拉桥设计速度80公里，全长约6.613千米，跨海大桥长3.333千米，接线道路长约3.28千米。水东湾大桥主塔呈现出“海湾之贝”的独特造型，两个主塔犹如一对白色贝壳，拥护着美丽的水东湾。据悉，大桥主塔是国内首次在上横梁下方设置薄壁混凝土装饰板的空间曲线异形主塔，结构复杂，涉及危大工程施工作业点多，施工区域台风频发，且存在梁高突变及超高等工况，移动模架施工难度大。项目团队坚持技术创新和工艺优化齐头并进，实现了上横梁下设薄壁混凝土装饰板的空间曲线异形主塔施工、前支点挂篮施工、小曲线半径变高变跨超高现浇箱梁移动模架施工等多工艺集群成套技术创新，有效解决了复杂难题。

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据介绍，水东湾大桥中跨合龙前，东西侧主梁施工的两套前支点挂篮存在相互干涉工况，需对挂篮在高空状态下进行割除改造，项目团队引入智能化手段，将合龙前的挂篮姿态进行三维建模仿真分析，模拟出两套挂篮在施工过程中的具体干涉部位，经多次合龙方案研讨后，最终解决挂篮干涉难题。

今年初，面对突如其来的新冠肺炎疫情，茂名水东湾新城一方面加强疫情防控，一方面加紧复工复产。大桥项目于2月10日全面复工，成为粤西地区最早复工复产的项目之一。在复工达产期间，高峰时有近800名建设者不断优化方案，与时间赛跑，攻克了一道道难关，终于实现大桥合龙。（来源：南方报业传媒集团南方+客户端）

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黑峪口黄河特大桥桥墩顺利浇筑

时值深秋，在黄河岸边，施工正酣，山西吕梁革命老区群众的“高速公路梦”又前进一步。在静兴高速公路山西黑峪口黄河特大桥施工现场，黑峪口黄河特大桥预应力混凝土连续刚构12号墩左幅0号块本周实现顺利浇筑，这标志着黑峪口黄河特大桥正式进入连续梁施工阶段。

黑峪口黄河特大桥为静兴高速公路全线重点控制性工程，横跨连接晋陕两省，项目全长1262m，主桥上部结构为（82＋3×150＋82）m预应力混凝土连续刚构，引桥为装配式预应力混凝土40mT梁，下部结构采用实心矩形墩，最高墩身51.3m。据介绍，该桥设计具有技术标准高、修建难度大、施工工序繁杂等特点。

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为保证该0#块的533立方米混凝土顺利浇筑，建设者统筹安排，组织技术骨干、召开了多次会议，从方案确定、现场落实、过程检查等多方面进行控制，对施工技术方案进行多次论证、优化。同时，建设者还制定了严密的安全保证措施，从墩柱外观结构尺寸的把握，到钢筋保护层的控制，再到0#块托架的精确定位，托架预压的安全保证，最后到模板的合理选型配置，在浇筑前都对现场作业人员进行详细技术、安全交底，进行了全面细致的安排，严格把控质量关。此次12号墩0#块混凝土浇筑施工的顺利完成，为静兴高速2021年全线顺利通车奠定了坚实基础。（来源：央广网）

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黄浦江上第13座越江大桥建成通车

10月28日，上海昆阳路越江大桥(即闵浦三桥)主线建成并开放交通，标志着闵浦二桥和松浦大桥之间长达10公里浦江岸线无越江通道的交通壁垒成为历史。

工程北起闵行区东川路，跨越黄浦江后在西闸公路以北落地，终点与奉贤区浦卫公路改建工程衔接，全长约3.49公里。其中，越江大桥部分长约1.94公里，主桥设计为独塔斜拉桥。

昆阳路越江大桥是上海黄浦江上第13座越江大桥，也是继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、虹梅南路隧道之后，奉贤区连接黄浦江北岸的第五个过江通道。作为黄浦江上最年轻的成员，昆阳路大桥创造着属于自己的新纪录。

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该桥在黄浦江中心设墩，为了减少对航道的影响，主桥基础采用承载力更强扎根更深的1.5米大直径钢管桩。每根钢管桩长度达70米，竖起时相当于25层楼的高度，重量达60吨。70根70米长的主墩钢管桩沉桩时总锤击数高达35万次，为大桥“扎根”黄浦江打下坚实基础，创造了上海市内河航道桥梁桩基深度和难度的新纪录。