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宜宾临港长江大桥首节钢箱梁架设成功

11月2日11时16分，随着架梁吊机将重达487吨的钢箱梁精准吊装到位，川南城际铁路临港长江大桥首节钢箱梁架设成功，标志着大桥主桥钢箱梁架设施工正式启动，将全面进入上部结构施工阶段。

据介绍，大桥于宜宾市临港区跨越长江，为新建川南城际铁路与渝昆高铁、蓉昆高铁共同的过江通道，属全线重点控制性工程。大桥为半漂浮体系结构的双索面斜拉桥，桥长1742米，主跨522米，桥宽63.9米，采用全国首创的公铁平层设计——“四线铁路六车道公路”。大桥建成后将成为我国首座公路与高铁同层布置的钢箱梁斜拉桥，也是世界跨度最大的公铁同层两用钢箱梁斜拉桥和世界桥面宽度最大的公铁两用桥。

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南岸4号主塔钢箱梁共49个节段，钢梁总重量达2.2万吨。大桥主梁主跨采用单悬臂吊装施工，边跨采用顶推方法施工。此次架设的为边跨顶推首节段钢箱梁，钢箱梁长9.6米，宽63.9米，高5米，通过水路运输至4号主塔墩施工现场。

边跨钢箱梁吊装采用了2台330吨分离架梁吊机进行吊装，突破了以往整幅式架梁吊机受空间限制的束缚，节约了空间和成本。此外，项目管理团队还对架梁吊机进行了优化调整，将其设计为载重变幅机构，有效提高了大桥钢箱梁拼装的精度。

成自宜高速铁路起自成都，经自贡到达宜宾，作为四川省第一条时速为350km的高速铁路，其也是国家“八纵八横”中京昆通道、蓉昆高铁的重要组成部分。项目建成后，将形成沿线地区与成都、重庆两大经济发达城市间的2小时交通圈，对沿线地区扩大开放，加快地区经济发展具有重要意义和作用。（来源：宜宾日报）

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浦清高速南流江大桥左幅连续梁合龙

备受关注的浦北至北流清湾高速公路（简称浦清高速）建设取得重大进展，10月30日，项目的关键性节点——浦清高速南流江大桥左幅连续梁成功合龙，为项目加快推进打下坚实基础。

据了解，浦清高速南流江大桥位于博白县水鸣镇与亚山镇交界处，是浦清高速唯一一座悬浇连续梁桥，全长377米，全桥共计10跨3联，上部结构中第1联、第3联采用3跨先简支后连续的预应力混凝土小箱梁，第2联采用单箱单室变截面预应力混凝土连续箱梁，采用悬臂挂篮法施工工艺。左右幅共6个“T”构，6个0号块，64个标准节，4个边跨现浇段，4个边跨合龙段，4个中跨合龙段，共计C50混凝土4108立方米。

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该桥于2019年8月开始桩基施工，截至目前，已完成全部62根桩基和4个桥台，上部结构主桥连续梁左幅合龙后，右幅施工也将全面展开，预计明年初南流江大桥将全幅贯通。

浦清高速公路项目是《广西高速公路网规划修编》（2010～2020）“纵四”的重要组成部分，起于钦州市浦北县，途经玉林市博白县、陆川县、北流市，在北流市清湾镇接广东罗定至信宜高速公路，全长125.6公里；采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。项目于2019年底启动建设，计划2023年竣工通车。(来源：玉林晚报）

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调顺跨海大桥建设多个节点完工

预计2021年通车

调顺跨海大桥钻孔桩全部完成、系梁全部完成、立柱全部完成、东岸移动模架全部完成、文车河中桥钻孔桩全部完成……10月，调顺跨海大桥多个节点顺利完成，大桥建设频频传来好消息。

10月30日18时，经过9个小时的连续浇筑，大桥右幅最后一孔移动模架也顺利浇筑完成，大桥建设再添新进展。

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据了解，调顺跨海大桥位于广东省湛江市北部，跨越湛江湾连接湛江市调顺岛及海东新区，全长约9.36公里，是湛江市首个PPP项目，为广东省重点工程。大桥主桥全长591米，主跨296米，为双塔双索面斜拉桥，整幅桥面宽37.5米，设计双向6车道，设计时速80公里。目前，大桥建设已完成总工程量的85.2％，预计明年春节前具备通车条件。（来源：湛江新闻网）

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城开高速重点工程东河大桥实现双幅合龙

11月2日，历经900多个日夜的奋战，城开高速东河大桥顺利双幅合龙，这也是城开高速全线首座完成合龙的连续刚构桥梁。

据介绍，东河大桥是城开高速全线重点工程之一。全桥长521米，其中，主桥全长270米，孔跨布置为70+130+70米，采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，主墩采用双肢薄壁墩，最大墩高为78米。东河大桥横跨“U”型沟谷，跨度超160m，施工范围内地形差异较大，最大高差达140米，具有施工区域地势险峻、技术难度大、安全风险高等建设难点。