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郑万高铁重庆段汤溪河双线大桥合龙

11月8日，郑万高铁重庆段全线控制性工程汤溪河双线大桥合龙，标志着郑万高铁建设取得重要进展，为全线路顺利贯通打下坚实基础。汤溪河双线大桥位于重庆市云阳县云阳镇境内，桥梁全长472.7米，为双线高速铁路大桥。

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据了解，河南郑州到重庆万州的郑万高铁全长818公里，是西南地区连接华中和华北的主要高速客运通道。（来源：新华网）

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白马湖大桥首件钢箱梁吊装顺利完成

11月5日，淮安市白马湖生态旅游景区湖面上，一段长18米、宽4.1米、高2.5米、重67.6吨的预制钢箱梁，在浮吊的“牵引”下，一次平稳吊装到位，首轮钢箱梁吊装的顺利完成，为后续165个钢箱梁块体的现场施工提供了宝贵的经验和技术支撑，标志着白马湖大桥项目进入安装施工阶段，迎来车间生产和现场安装的\"双冲锋\"。

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设计灵感来源于“鱼跃龙门”的白马湖大桥，一大一小两座拱塔宛若跃出湖面的白色双鱼，三维曲面“双鱼”拱桥被业内专家定义为拱桥最高难度序列。钢箱梁的加工制作均在生产车间完成，运输至现场，像“搭积木”一样进行现场拼接。相比传统的现场浇筑施工，在工厂提前预制，其质量、外观更优，现场拼接步骤减少，降低了粉尘、噪音污染，缩小了施工现场存梁用地，大大提升了施工效率。

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项目主梁采用全焊接扁平流线型封闭钢箱梁，焊接量庞大、加工难定位、焊接易变形，这些难点使我们在加工制作过程中控制焊接质量和焊后变形面临着巨大挑战。为了满足制造工艺，减少现场焊接，加工制造厂优化原设计图纸，节段合并，从原材料入手，采购超宽超长钢板，使每块钢板都得到最大利用，有效减少了钢板损耗率，降低了板材拼接，保证了成桥线形，减少现场环口数量57%。7月，首批钢箱梁提前50天下线，目前，钢箱梁和小拱塔已全部预制完成，并一次性验收合格，项目将进入现场桥位施工大干阶段。

大桥建成后，将成为淮安市地标名片，有效串联湖区内外、串联内部景点的作用，推动白马湖逐渐形成区域内“20分钟旅游交通圈”。（来源：新华网）

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广平高速黄坪隧道双线贯通

近日，广平高速黄坪隧道左线贯通。黄坪隧道右线已于10月3日贯通出洞，至此，黄坪隧道双线贯通，成为广平高速单向掘进中首座双线贯通的长隧道，提前完成施工任务。

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据了解，黄坪隧道左线长度为1540米，右线长度为1538米，隧道总体风险等级为极高Ⅳ级，该隧道为越岭隧道，隧道最大埋深307米，围岩以凝灰质千枚岩为主夹砂质千枚岩、石英千枚岩及少量绢云千枚岩构成，岩石整体上属软—较软岩，局部受断层影响为极软岩。由于进口端为陡崖，岩体破碎，施工采取单向掘进方式，从出口端向进口方向单端开挖掘进出洞。隧道自2018年10月挂口施工，历时25个月最终实现双线贯通。（来源：四川在线）

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瓮开高速开州湖特大桥先导索牵引成功

11月5日，贵州瓮开高速公路开州湖特大桥瓮安岸利用无人机成功将先导索牵引至对岸塔顶。这标志着两岸主塔顺利“牵手”，将全面开始猫道牵引系统施工，为大桥进入桥梁主缆架设阶段按下“加速键”。

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在架设先导索架设施工中，利用了无人机体积小、重量轻、操控简便、安全高效且不受地形影响等优势，将直径2毫米、长1500余米的高强度迪尼玛绳从瓮安岸主塔牵引到对岸开阳岸主塔，再通过两岸主塔顶端的绞盘、卷扬机等设备，把先导索由2毫米、4毫米、8毫米、16毫米的迪尼玛绳不断加粗再倒换相应钢丝绳，直至36毫米主牵引索挂设完成。（来源：新华网）

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全国首例高铁隧道上方再建高铁隧道——伯公坳隧道已顺利贯通

近日，赣深铁路伯公坳一号隧道顺利贯通，这是在已开通运营的高铁隧道上方新建的一条高铁隧道，这在全国尚属首例，也是赣深铁路高风险的\"咽喉工程\"。