公路运输占国内社会运输量的七成。运输行业散、弱现象普遍存在，规模企业少，这是其“基础病”。2016年国家正式试点无车承运人，2020年又将无车承运人改为“网络货运平台”，将物流平台建设推到了国家层面。

好伙伴网络货运平台服务商

国务院新闻办公室举行新闻发布会介绍交通运输“十三五”发展成就也重点提及网络货运为物流降本增效做出的突出贡献。2020年至今年3月，全国大约有八百多家完成网络货运申报工作，基本上各省都完成了省监管平台的搭建，各行业头部企业也选择网络货运平台成为标配，今天我们来看看物流企业是如何布局网络货运平台的。

网络货运平台运单状态实时提供分配司机、司机接单、到达接货点、已装车、运输中、到达卸货点、已签收等运输过程状态信息。具备对装货、卸货、结算等进行有效管控的功能和物流信息全流程跟踪、记录、存储、分析能力。

司机端进入APP（手机号），在运单管理：对已有订单车辆进行选择装车，并在线签订电子合同。

运输整个链条环节使得网络货运平台企业能够取得目前的领先地位，一方面缘于领先的技术优势，另一方面则更是由于对安全管理及信息真实性的重视，这同时也为今后全面适应更加严格的监管要求奠定了基础。比如，在对运输、交易全过程进行实时监控和动态管理方面，协同运输管理系统，能够对运输货物轨迹、货物在途状态、货单在途明细等数据进行追踪记录。

推动该行业转向平台的因素至少有三个:新的基础设施和技术，更丰富、更直观的物流数据，以及持续不断的降低成本压力。发挥平台提供更多的功能，及更好地使用资产带来的成本降低。将空闲容量分配到最佳用途可以创造价值。

在网络货运整合的运力中，牵引车和挂车将近占比45%，未来会形成一定的格局。此外，中长距离干线运输、多式联运也会是网络货运业务的主战场。由此可见，网络货运发展潜力巨大。

好伙伴已经帮助多家企业成功申请并搭建了网络货运平台（具体结果已经在各个省市交通运输局网站上公示）