自21世纪初以来，国内的交通运输量逐渐加大，所以为公路和桥梁施工队伍提出了越来越高的要求，未来的桥梁施工工程势必会朝向大跨度的高空作业。另外桥梁高墩的施工其实也是属于高空施工的一种，因为本身的墩身就较高[1]。另外在施工过程中，不可以因为高墩在实际施工中存在结构接缝，从而影响整个工程结构的质量。

1 高桥墩施工技术概述

1.1 技术价值

高墩施工技术在目前我国的高速公路桥梁施工中得到了广泛应用，其不仅能够保证高速公路桥梁结构的稳定性和使用性，还能够延长工程的使用周期，同时能有效解决因施工技术水平较低而导致的质量问题。因而在高速公路桥梁施工中要注意高墩施工技术的应用要点，做好施工质量控制工作，进而有效避免出现桥梁结构变形的问题，提高高速公路桥梁施工的水平。

1.2 技术特点

高墩施工技术主要具备施工难度大且影响施工的因素较多、施工成本较高且周期较长、技术要求和质量要求较高等三个特点。高墩施工技术在应用的过程中基本是处于高空作业状态，影响施工的不确定因素角度，因此该技术的施工难度大，危险系数也较高，其施工特性也导致了施工作业的难度较大，这些都在一定程度上延长了施工周期。此外，高墩施工技术通常是在两座高山或者河流之间架起数米高的模板之后开展具体的施工，因此相交于一般的高墩工程施工其所需的施工投入也较高。

2 公路桥梁中高墩施工的关键技术流程

施工要点：

2.1 工程放样

在具体的施工开始之前，施工人员应该首先对墩柱的结构以及墩柱的中线进行施工放样，墩柱的位置距离误差控制在15mm左右，墩柱的断面尺寸误差控制在10mm左右。

2.2 钢筋工程

墩柱搭建完成后，就可以对钢筋进行捆扎施工。首先，制作钢筋的场地应该在加工的工厂进行，同时还要对制作好的钢筋进行编号，另外在加工的过程，也要保证钢筋的断面尺寸与弯折度保持一致。其次，在钢筋抵达施工现场时，就可以进行下一步操作，对钢筋进行绑扎和焊接。针对不同尺寸的钢筋选择不同的焊接方法。另外在绑扎的过程中，每段钢筋的长度有固定要求，钢筋接头的四角应该错开，钢筋连接的结构采用螺纹连接方式。墩柱边测的保护层结构应该选用垫层来进行保护以避免损伤。垫层的厚度应该控制在55mm左右。在进行钢筋焊接时，另外需要注意的是墩柱钢筋必须进行错开焊接[2]。

2.3 立模板

首先，桥梁的高墩模板制作方式应该选择定制模板类型，一般定制模板由两块半圆进行拼接构成。模板的每块高度需要进行规定设置，另外使用的工程模板是桁架式的钢膜，从而确保了系统的稳定性。在模板拼接时需要在模板内部涂抹油膏，保持模板内部的润滑性。在模板外侧要用硅胶进行封闭，同时要将配置的所有螺栓拧紧。其次，整体模板的塔吊施工工艺是一种组合施工技术，其主要工作原理是通过把塔吊工作范围大与整体模板组装快速简单的特点相结合，最终形成了一种较为高效的工艺。另外模板的塔吊施工的最突出的特点就是可以保证提前完成施工进度，而且还保证了施工外观的良好性。施工时模板的装拆、材料及混凝土的提升运输等都可利用塔吊进行，从而降低了工人的劳动强度。另外对于特殊的空心桥墩，可以采用塔吊灌筑混凝土，另外为了方便整体模板吊装,每片模板上端需焊2个吊环，钢绳穿在吊环上再进行吊装。

2.4 浇筑混凝土

混凝土的浇筑质量应该达到规定要求，具体要求为，平整光滑，没有色差，无漏浆等现象。首先，在搅拌混凝土的时候，应该用电子秤对混凝土进行测量，确保混凝土内部含水量符合规定的要求。其次，在对混凝土进行装车运输时，要保证匀速运输，保证搅拌好的混凝土在匀速前进的过程中持续搅拌。

3 公路桥梁中高墩施工技术方面的控制

3.1 施工技术质量控制

高速公路的施工技术多种多样，比如在隧道中普遍运用的隧道掘进技术，还有在桥梁中普遍应用的桥梁盖梁施工技术等。所以在高速桥梁的施工过程中必须要保证施工过程中的工程质量问题，为了实现施工过程中的工程质量问题，目前施工单位采取对施工的技术进行质量控制。一方面能够消除施工过程中的工程安全隐患。