如果谈及印度的话，许多人可能对印度的基础建设能力表示怀疑，主因在过去的几十年中，在基础建设方面没有取得太大的成就，许多基础设施还是印度建国以前的建成。

压断

谁也没有想到在2020年，印度在基建方面的表现相当突出，以事实证明，印度基建不能小看！在6月份时，一座桥梁因承受不住重载车辆通过崩塌，结果仅花了5天时间就修复了被压坏的桥梁。从7月开始，印度陆续传来好消息，到了10月份时，印度对外宣布，已经一口气在边境地区了建成54座新的桥梁，其中44座可承载主战坦克，同时还有几十座桥梁在施工中。

修好了

再看一下同期建成的高原隧道，那么可以说印度在技术水平上不比人差，施工能力也一点不差，不禁让人感叹，过去几十年干啥了？如果翻看一下记录的话，大家就可以发现，在过去的几十年中印度在道路施工及修建桥梁等情况相当的理想不理想，计划往往执行不下去，修建一座桥往往要10年时间，修建一条公路，20年完成都不算慢，从来没有像今年这么快速的完成。

新桥

也许关键的原因就在于印度没有压力，以前印度压根就没有急于想要搞这些工程，今年是有了压力，在边境形势紧张后，印军开始向前方增兵，这时才发现自己的坦克开不到前方去，主要原因为沿路的桥梁无法承受。以至于印度不得不花费巨大的代价使用C-17运输机将T-90坦克等运送到列城，在经过历程，经过漫漫的长路到达一线，整个过程不仅缓慢且非常的费力。空运的成本根本承受不起，后来还是改为缓慢的用，通过公路来输送坦克。

建设中

这是人们才注意到印度的桥梁建设水平真是不高，许多桥梁只有25吨的承载能力，甚至只有十几吨，印军主力坦克都在40吨以上，如果是阿琼的话，重量可能接近于70吨，以至于印度运输当中，在通过许多桥梁时，不得不把坦克拆开，炮塔与底盘分开运输。

新大桥

在巨大的需求面前，投资增加了人员，增加了工程进度自然不断的加快，但是在目前来说，印度基建的规模还是过小，只能说改善了交通条件，还不能说实现了质的飞跃，在基础建设领域还有许多课还有补上，继续努力吧！

又一座被压断的桥