这是位于福建省厦门市的新建福厦铁路西溪特大桥(2月3日摄，无人机照片)。

当日，位于福建省厦门市境内的新建福厦铁路最长桥梁西溪特大桥全部17座连续梁顺利合龙，为接下来的无砟轨道施工创造条件。新建福厦铁路是国家“一带一路”建设重点工程，设计时速350公里，桥隧比85.57%。其中，西溪特大桥全长24.68千米，是全线最长桥梁，共计有732个桥墩、17座连续梁。

新华社记者 宋为伟 摄

这是位于福建省厦门市的新建福厦铁路西溪特大桥跨沈海高速连续梁(2月3日摄，无人机照片)。

当日，位于福建省厦门市境内的新建福厦铁路最长桥梁西溪特大桥全部17座连续梁顺利合龙，为接下来的无砟轨道施工创造条件。新建福厦铁路是国家“一带一路”建设重点工程，设计时速350公里，桥隧比85.57%。其中，西溪特大桥全长24.68千米，是全线最长桥梁，共计有732个桥墩、17座连续梁。

新华社记者 宋为伟 摄

这是位于福建省厦门市的新建福厦铁路西溪特大桥跨沈海高速连续梁(2月3日摄，无人机照片)。

当日，位于福建省厦门市境内的新建福厦铁路最长桥梁西溪特大桥全部17座连续梁顺利合龙，为接下来的无砟轨道施工创造条件。新建福厦铁路是国家“一带一路”建设重点工程，设计时速350公里，桥隧比85.57%。其中，西溪特大桥全长24.68千米，是全线最长桥梁，共计有732个桥墩、17座连续梁。

新华社记者 宋为伟 摄

这是位于福建省厦门市的新建福厦铁路西溪特大桥跨沈海高速连续梁(2月3日摄，无人机照片)。

当日，位于福建省厦门市境内的新建福厦铁路最长桥梁西溪特大桥全部17座连续梁顺利合龙，为接下来的无砟轨道施工创造条件。新建福厦铁路是国家“一带一路”建设重点工程，设计时速350公里，桥隧比85.57%。其中，西溪特大桥全长24.68千米，是全线最长桥梁，共计有732个桥墩、17座连续梁。

新华社记者 宋为伟 摄

2月3日，中铁四局工人在新建福厦铁路西溪特大桥跨沈海高速连续梁上施工。

当日，位于福建省厦门市境内的新建福厦铁路最长桥梁西溪特大桥全部17座连续梁顺利合龙，为接下来的无砟轨道施工创造条件。新建福厦铁路是国家“一带一路”建设重点工程，设计时速350公里，桥隧比85.57%。其中，西溪特大桥全长24.68千米，是全线最长桥梁，共计有732个桥墩、17座连续梁。

新华社记者 宋为伟 摄

2月3日，中铁四局工人在新建福厦铁路西溪特大桥跨沈海高速连续梁上施工。

当日，位于福建省厦门市境内的新建福厦铁路最长桥梁西溪特大桥全部17座连续梁顺利合龙，为接下来的无砟轨道施工创造条件。新建福厦铁路是国家“一带一路”建设重点工程，设计时速350公里，桥隧比85.57%。其中，西溪特大桥全长24.68千米，是全线最长桥梁，共计有732个桥墩、17座连续梁。

新华社记者 宋为伟 摄